Point noir

Un point noir désigne un endroit du réseau où les performances du transport public sont jugées comme anormalement insuffisantes.

Définition

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Comment on mesure

Il existe différents indicateurs pour identifier si un tronçon peut être qualifié de point noir :

faible vitesse commerciale
- par exemple tout endroit où la vitesse est inférieure à un certain seuil (12 km/h, voire 10 km/h)
ratio élevé entre la vitesse du soir et celle de la pointe
- cela révèle que l’impact de la circulation routière est fort
- a contrario, le métro ou les tronçons en site protégé efficace ont un ratio proche de 1
mauvaise régularité
- par exemple en mesurant le temps entre les percentiles hauts et les percentiles bas de la distribution statistique des temps de parcours

L’indicateur peut être corrigé en le rapportant à la longueur du tronçon considéré. On peut aussi tenir compte de la présence plus ou moins grande d’arrêts sur un tronçon, ceci afin d’éviter une interprétation erronée (par exemple si l’irrégularité provient de la variabilité du temps d’arrêt et non du temps en circulation).

Une analyse humaine est toujours nécessaire, pour assurer la cohérence des résultats. Faute de quoi, certains petits tronçons entre deux arrêts très rapprochés peuvent ressortir. Et les causes d’un point noir ne sont pas toujours le volume de la circulation, il peut s’agir soit du règlage des feux, soit d’un flux piéton important, soit de certains usagers de la voie publique (taxis, cyclistes).

Principaux points noirs du réseau

Place Meiser
Chaussée de Charleroi
Carrefour Buyl
Rue du Luxembourg
Rue du Bailli

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Anciens points noirs résolus

Chaussée d’Ixelles
Avenue Buyl (fortement amélioré)
Avenue des Cerisiers
Avenue d’Auderghem
Rue du Fossé aux Loups
Rue Spaak
Rue Moris (partiellement)

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